为配合地铁新线日（预计），北京地铁2号线东四十条站封站施工，列车在东四十条站通过不停车。
东四十条站是3号线号线号线为实现换乘功能改造量最大的车站。在2号线号线车站同步建设完成，两线号线号线车站在下，共三层。其中3号线辆B型车编组、接触轨供电制式标准预留，有效站台长度为120米，宽度约13米。
随着城市的发展，通勤客流的增多，预留的3号线东四十条站不能完全满足目前的需要：
（1） 站台尺寸不足：由于6节B型车调整为8节A型列车编组形式，既有有效站台长120米，3号线新建车站需要有效站台长为192米；
（2） 站台层轨行区净高不足：由接触轨为列车供电调整为接触网供电后，站台层轨行区净高不能够满足接触网安装的要求；
（3） 换乘能力不够：换乘预留节点楼梯宽2.5米，不能够满足双向换乘需要。
因此为实现２号线号线东四十条站便捷换乘，需通过新建工程及对２号线东四十条站现有结构可以进行改造来实现换乘功能。
为实现3号线号线的换乘功能实现，本次改造需要在既有2号线东四十条站轨行区上方新增楼板连接站厅，并在轨行区上方侧墙开洞2处与新增楼板衔接形成新换乘通道，同时在2号线站台和新换乘通道间增设垂梯，并随之调整相关的出入口、安检、闸机、通风空调、给排水、电梯、导向等13个设备专业设施，并对既有2号线东四十条站部分装修进行提级改造。
在改造施工全套工艺流程中，需在既有2号线车站站台搭建必要的施工模架及围挡等设施，会占用部分2号线候车站台、厅台间楼梯等空间，导致部分区域的站台有效宽度仅为1.5米，不满足规范要求，同时站台最端头应急疏散门无法正常开启，车辆端头的1节车厢异常上下车，不能够满足车站的消防疏散及客流组织要求，所以要临时封站。
自2023年11月25日（星期六）起施工改造95天（预计），在此期间，2号线在东四十条站通过不停车。
在改造期间既有2号线东四十条站站台层增设垂梯、站厅设备改造及轨行区增设楼板和侧墙开洞三项工作同时推进，其中用时最长的为轨行区增设楼板，因在轨行区上方，为确保线路安全运营，需要停运后实施，每天有效施工时间比较短，前5天进行围挡搭建及相关管线天进行轨行区结构施工，后20天进行设施安装调试和验收。在空间、时间有限的情况下，通过周密筹划，紧密组织，确保安全运营的同时，高质量完成改造任务。
（2）2号线号线号线号线通过站厅～站厅通道换乘，换乘通道的长度约为60米左右，实现便捷换乘；
（3）实现无障碍换乘，在既有2号线号线站厅站台无障碍功能，并可通过3号线实现无障碍进出站；
（4）作为八十年代北京十大建筑之一的东四十条站，具有着强烈的时代印记，尤其是一直未对外开放的3号线部分，大家都很好奇和关心，我们在保留原来的家装设计风格的前提下，完善了无障碍设施、换乘扶梯、母婴室等服务功能。空间处理上，新的车站更看重乘客的乘车体验，尽量规避老的建筑形式下的不合理空间，通过设备整合等多种手段，把空间留给乘客，同时也通过照明设计，来营造一个更舒适的乘车环境。
目前，3号线座车站整体的结构已进入收尾阶段，正在开展附属结构、设施安装工作，建设者将全力以赴，按计划推进剩余工程，确保按期通车。（北京轨道交通）
